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翻新時的期間,帶著家人們去逛逛家裡要買的新家具和家電,看著家人那種興奮的臉,就覺得很開心![m135](https://pic.pimg.tw/kevinhooooo/1382965537-1494889160.gif)
雖然家裡有很多家具都有留著可以用,不過有很多家電都已經放了很久了,該換的還是要換掉啦
像現在家裡的電視還是那種箱型電視,冰箱也超老的,這些都要換掉![great](https://pic.pimg.tw/kevinhooooo/1382965537-1516533521.gif)
可是挑那種家電真的要好好挑,要省電又好用又省錢,老人家才喜歡![07.gif](https://pic.pimg.tw/kevinhooooo/1382968111-1622090333.gif)
我跟 弟弟都在找哪裡賣的便宜,不過我發現網路上賣得很便宜, 而且又都是好貨
家裡翻修好後,家具換好後,家人們用了都非常開心,所以今天要來跟大家來分享一下,我今天在網路上買回來的【HANLIN】CarPM 家用-車用 SGS認證 迷你空氣清淨機(適用汽車-家用-房間-避免鼻子過敏)
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微信小程序不行瞭?連接應用場景面臨挑戰
距離1月9日小程序上線已有一周,相比濃烈的討論氣氛,用戶的使用熱情逐步降低,而部分公司開始撤離小程序。
原標題:微信小程序現 逆流 連接應用場景面臨挑戰
萬人迷 微信小程序最近似乎開始掉粉。
距離1月9日小程序上線已有一周,相比濃烈的討論氣氛,用戶的使用熱情逐步降低,而部分公司開始撤離小程序。
其中,邏輯思維旗下產品 得到plus 上線4天後就暫停服務引發關註;1月15日,今日頭條lite小程序停服的消息令人詫異,17日,今日頭條回復21世紀經濟報道記者稱, 沒有暫停。
撤離潮初現
作為首批入駐小程序, 得到plus 的離去令人疑惑。邏輯思維的官方解釋稱: 本想做一個輕量級服務,但過程中發現技術難題無法攻克。加之創業團隊開發資源有限,所以不再投入精力做小程序瞭。
至於技術難題目前不得而知。具體分析來看,首先 得到plus 是屬於內容產品,看重轉發和傳播。但是微信對小程序的分享方面有嚴格的限制,不能在朋友圈轉發,也沒有分發入口。對媒體、各式內容平臺來說,或許會感到失望,因為並沒有預期的流量紅利。
得到plus 還有一個特點是存在付費內容,根據前微信產品經理楊茂巍在朋友圈的披露或能推測出第二個原因, 我們提交的ME學院小程序,裡面因為涉及付費解鎖知識內容被拒絕,我想這也是得到遇到的問題,根本原因,可能在蘋果!
據記者瞭解,在蘋果應用市場的規則中,若付費項目是虛擬物品,必須使用蘋果的應用內支付,並且蘋果參與分成、收取少量稅費。同時,微信小程序在最初的規定中就禁止瞭虛擬物品的買賣。所以,一方面,小程序在傳播上的諸多規定對內容類公司天然地有所限制;另一方面,小程序不支持付費解鎖內容,意味著不敢動應用市場付費下載和分成的奶酪。
白鷺時代聯合創始人、青雀移動總經理張翔則持樂觀態度,他向21世紀經濟報道記者分析道: 得到做的是知識付費,羅輯思維做的是社群經濟,統一入口很重要,可能更多的是媒體內容和粉絲獲取思路,另外小程序是否支持虛擬物品購買的政策等,都有可能是關閉小程序的原因,我們不用有太多擔心。我相信會有更多的公司或者產品加入到微信小程序中來,這是大勢所趨。邏輯思維雖然暫時關閉瞭小程序服務,但未來不排除他們開發出更好體驗、更具服務價值的小程序,重新加入進來。
至於各類基金小程序的下線和安全因素相關,證監會最新監管指導意見表示,一是暫停小程序內基金的交易、申贖、定投等交易功能,隻能展示產品;二是開戶隻支持頁面跳轉方式。對於基金小程序下一步的命運,則需監管層論證完該功能的安全性才能確定是否繼續上線。
DCCI互聯網研究院院長劉興亮告訴21世紀經濟報道記者: 小程序低於大傢的預期,現在活躍度各方面都降下來瞭,而且和原生APP相比較為簡單,不能滿足所有需求。可以說,目前小程序處於一個尷尬的局面。小程序更多的還是適用於長尾低頻的APP,而不是高頻剛需APP。
線下的難處
張翔向記者透露部分小程序的流量數據,如小睡眠首日70W+的訪問量,車來瞭4天累計200萬的訪問量,解憂室日均訪問量10萬,去哪兒酒店前3天日均PV在20萬左右,美麗閱讀也公佈瞭百萬級PV。
可以看到,工具應用類的小程序在訪問量上更高,微信的8億次月活固然吸引人,但是僅僅沖著流量來的公司並非小程序的對象。易觀分析師總經理董旭表示,小程序目前還是適用於重新整理線上與線下流量入口,連接線下的場景應用。
瞄準線下的場景是業內對小程序未來的一個共識。不論是微信之父張小龍的舉例,還是微信公開課上關於小程序的詳解,反復提及的是服務、線下。
微信支付行業運營總監雷茂鋒此前在接受記者采訪時就表示,小程序可能對我們在線下做結合的場景裡面會更加順暢,用戶的體驗會更好,很多的場景都可以使用,包括買公交車票、汽車票。除瞭在線下和微信支付的開發成本,結果還未知。不管是商傢還是用戶,行為習慣都還沒有建立,二維碼的鋪設也才剛剛開始。
在張翔看來,小程序連接線下還存在三個難題, 一是對小程序的認識。這就意味著我們不能再用過往的流量思維、粉絲經濟看待它,小程序隻是一個工具;二是具體應用業務的選擇。小程序受限於1M大小的限制,更適合於企業的單點服務。在企業選擇制作小程序時,不能完全照搬原生APP,需要全面考慮如何與線下業務結合、交互,準確選擇好業務點;三是小程序推廣,小程序雖然在iOS系統、安卓系統給予瞭不同的入口,但線下二維碼的推廣也非常重要,你需要在精準的場景、設計出舒適的圖片供客戶掃描,對企業來說需要保證一定的二維碼數量,又不能使得用戶反感,這個度很微妙。
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